2013年正月末端，鐵路投資傳來好消息，在2013年迎來開門紅的好兆頭，在固定資產(chǎn)和基建投資同時大幅增長。此消息一經(jīng)傳來，給下游產(chǎn)業(yè)需求復蘇的厚壁鋼管市場帶來新的希望。

在鋼市節(jié)后返市喜迎“開門紅”各品種鋼價無量上漲之時,苦于當前市場終端需求尚未恢復,需求跟進不足,鋼價無量空漲,市場人士開始擔心節(jié)后或現(xiàn)“倒春寒”。而鐵路投資同比大增對鋼市形成有效利好刺激,或?qū)?jié)后鋼市提振提供助力。雖然說目前20#厚壁無縫鋼管和45#厚壁鋼管價格的每噸漲幅在100~150元，也在一定程度上給了厚壁無縫鋼管廠家的看漲信心,商家操作也趨于謹慎。但在節(jié)后現(xiàn)貨市場一片空漲之下,下游產(chǎn)業(yè)利好消息的刺激對鋼市信心的恢復還是有蠻大作用的。 畢竟在節(jié)后更多的關(guān)注點仍在鋼市下游需求的釋放上,受益于發(fā)改委基建審批項目加快以及地方政府推進城鎮(zhèn)化,2013年基建投資增速將繼續(xù)回升。而鐵路基建投資首當其沖,1月固定資產(chǎn)投資和基建投資同比均大幅增長,提振市場信心。
    前不久召開的地方“兩會”上,多個省出爐的政府工作報告均將今年的固定資產(chǎn)投資增速設(shè)定在20%以上,而鐵路則是投資的重點,部分省份的鐵路投資實現(xiàn)翻番。由此可見,今年鐵路基建投資建設(shè)將是各省任務(wù)重中之重,全年鐵路投資建設(shè)6500億任務(wù)完成并不是完全不可能。
    只不過人們唯一擔心的仍在于鐵路開工建設(shè)資金來源問題。據(jù)透露,與規(guī)模在百億元級別的中央預算內(nèi)資金、鐵路建設(shè)基金和鐵路專項資金等相比,達到千億級別的債務(wù)融資和銀行貸款仍是主要來源。
    且鐵路建設(shè)就像國家保障房建設(shè)項目一樣,即使鐵路建設(shè)資金一時到位,也并不意味著鐵路建設(shè)從此走上了飛速發(fā)展的道路。而且在節(jié)后鋼市需求發(fā)力不足的環(huán)境下,單單鐵路建設(shè)還不足以帶動整個

鋼市需求的復蘇。只不過若隨著鐵路投資建設(shè)的良好開端,房地產(chǎn),汽車、家電制造業(yè)以及機械行業(yè)等均向好發(fā)展,那鋼市才有望真正回暖。